La nota ha carattere essenzialmente introduttivo rispetto alle tematiche approfondite negli altri contributi al numero monografico. In tal senso, si cerca si tracciare, in modo sintetico, il percorso evolutivo della Dinamica delle Strutture nel recente passato e di anticiparne i presumibili sviluppi.
In particolare, e con riferimento agli aspetti applicativi della progettazione da un lato e della sperimentazione dall’altro, si cerca di individuare quali siano stati i principali fattori di sviluppo della disciplina in termini di “domanda e offerta”; questo alla luce dei requisiti di sicurezza delle strutture, ma anche delle esigenze prestazionali legate alla fruibilità delle costruzioni.
In ultimo si tenta di delineare un possibile futuro, almeno in termini di tendenze generali. Fra queste si individua lo sviluppo di competenze multidisciplinari; queste appaiono sempre più necessarie, ad esempio, nel campo della simulazione della risposta a fenomeni di interazione fluido-struttura. In termini progettuali, si anticipa il diffondersi di approcci di tipo prestazionale, già consolidati in alcuni ambiti, per il trattamento di tutte le azioni di natura dinamica agenti sulle strutture civili di significativa importanza.
 

Nella presente nota vengono preliminarmente esaminate le motivazioni che hanno condotto negli ultimi 10-15 anni alla enorme diffusione delle indagini dinamiche in condizioni operative (eccitazione costituita dalle normali azioni presenti in esercizio quali traffico, microtremori e vento) per la caratterizzazione dinamica (identificazione di frequenze naturali e deformate dei modi principali di vibrare) delle strutture dell’Ingegneria Civile.
Successivamente, dopo aver brevemente richiamato i fondamenti teorici delle tecniche di identificazione modale output-only operanti nel dominio delle frequenze, vengono illustrati i risultati principali di alcune indagini di vibrazione ambientale al fine di esemplificare l’utilizzo della caratterizzazione dinamica a fini di diagnosi strutturale.
 

Richiamati gli aspetti peculiari della interazione vento-struttura, sono dapprima descritti i metodi semplificati per la stima della risposta dinamica  di edifici alti  evidenziandone i limiti applicativi. Oltre alla risposta longitudinale sarà analizzata la risposta trasversale e la risposta torsionale.
Per il caso di edifici che per caratteristiche geometriche (particolari configurazioni in pianta variabili) e/o strutturali (flessibilità, smorzamento) non possono essere analizzati con metodi semplificati, si descrivono i metodi sperimentali per la determinazione delle azioni indotte dal vento e metodi di analisi dinamica che assicurino un'adeguata sicurezza strutturale e performance. In questo contesto vengono presentati i risultati di analisi dinamiche con modelli equivalenti che hanno il pregio di essere valutazioni “rapide” di estrema importanza nella fase di progettazione iniziale.
 

I ponti pedonali moderni sono spesso molto sensibili alle azioni indotte dai pedoni. Nuovi materiali tecnologicamente avanzati e tecniche di calcolo innovative permettono la progettazione di strutture sempre più snelle e leggere. L’elevata flessibilità, spesso associata a valori molto bassi di smorzamento strutturale, conduce in molti casi ad elevati livelli di vibrazione e conseguenti problemi in termini di comfort. Per queste strutture non sono sufficienti le usuali tecniche di progettazione statica e risulta indispensabile un approccio dinamico al problema. Il presente articolo, rivolto ad una utenza tecnica, offre una panoramica sull’attuale stato dell’arte sulla valutazione delle vibrazioni indotte dall’azione dell’uomo nei ponti pedonali. Partendo dalla caratterizzazione delle azioni indotte dal passo umano, vengono introdotti i diversi scenari di carico cui un ponte pedonale può essere soggetto nel corso della sua vita utile, e i due principali problemi dinamici che possono interessare questa tipologia strutturale: la verifica del livello di comfort e la verifica di instabilità alle azioni trasversali. Per entrambe le problematiche vengono forniti e criticamente analizzati i principali metodi proposti in letteratura. A conclusione del lavoro, viene illustrata una procedura per la corretta progettazione dinamica di un ponte pedonale a riassunto delle indicazioni fornite.

Il controllo strutturale per la mitigazione delle vibrazioni sta assumendo un’importanza sempre crescente per le strutture di ingegneria civile, soprattutto per attenuare sia le vibrazioni indotte da fenomeni naturali che dall’azione dell’uomo.
La nota prende in esame, nella prima parte, le strategie di controllo (attivo, semiattivo, passivo) applicabili al campo delle costruzioni civili, evidenziandone le differenze rispetto ad applicazioni in altri ambiti, i principi su cui si basano, le peculiarità e i vantaggi. In particolare, le strategie di tipo “semiattivo” si sono dimostrate particolarmente vantaggiose.
Per questa ragione, nella seconda parte, viene presentata una rassegna delle principali tipologie di dispositivi di controllo in relazione al loro utilizzo nel campo dell’ingegneria civile ed alla possibilità di utilizzo nell’ambito di strategie di controllo semiattivo.