La transizione verso la produzione di energia elettrica da fonti rinnovabili è uno degli argomenti attualmente più caldi, sotto la luce dei riflettori per motivazioni ambientali e geopolitiche. Nel più ampio quadro della conversione energetica, l’idrogeno gassoso è stato individuato come potenziale vettore di energia sulle lunghe distanze. Per rendere il trasporto di idrogeno gassoso una realtà nel prossimo futuro, si sta optando per la sua immissione, anche parziale, all’interno delle reti di trasporto e distribuzione del gas naturale attualmente esistenti. Tuttavia, tali infrastrutture necessitano un’estensiva valutazione della loro compatibilità con la nuova miscela di gas, in quanto l’idrogeno ad alte pressioni è noto causare notevoli problemi di diversa natura a molti materiali impiegati nella filiera della manifattura delle tubazioni, in particolare per acciai al carbonio e basso legati, che saranno il focus di questo articolo.
Più nello specifico questo articolo si focalizza sull’attuale possibilità di riprodurre in scala ridotta le reali condizioni operative di tubazioni di acciaio adibite al trasporto di idrogeno gassoso. I caricamenti di idrogeno via gas ed elettrochimico saranno brevemente spiegati e criticamente discussi, evidenziando vantaggi e limitazioni. Tre differenti metodologie di carica elettrochimica applicate su acciai al carbonio e basso legati, saranno successivamente analizzate più nel dettaglio. Per la fase sperimentale sono stati impiegati campioni CT spessi 20 mm, utilizzati comunemente per prove di caratterizzazione di integrale – J, i in quanto rappresentativi delle reali dimensioni delle tubazioni sotto esame. I parametri di carica più rilevanti, quali il tempo, la densità di corrente e la quantità di veleno di ricombinazione sono stati variati durante le prove, con l’intento di valutare il comportamento di assorbimento e desorbimento di idrogeno.