Nel lavoro di ricerca qui presentato si illustra lo studio del comportamento fessurativo di travi in calcestruzzo fibrorinforzato (FRC) soggette a flessione, progettate secondo le direttive del CNR DT-204/2006, realizzate senza staffatura nella regione di prova a momento costante. Tale scelta è dovuta al fatto che consolidate esperienze riportate in letteratura mostrano come la presenza dell’armatura trasversale condizioni fortemente la localizzazione delle fessure. Nel presente studiosono stati indagati FRCconfibrecorte inacciaio e poliestere. L’indagine è stata articolata nelle tre fasi seguenti: 1) design del concrete-mix; 2) prove sperimentali distruttive su travi; 3) analisi dei risultati e confronti analitici.
Le indagini scientifiche reperibili in letteratura nel campo degli FRC e le normative specifiche di settore forniscono un approccio progettuale atto a definire il comportamento fessurativo di travi inflesse in FRC, pertanto questo lavoro di ricerca vuole apportare un approfondimento della conoscenza, anche mediante confronti con i recenti modelli analitici forniti nel documento del CNR e nel Code Model 2010 del CEB-FIB.
Il caso di studio qui presentato mostra la grande importanza del ruolo benefico esercitato dalle fibre corte disperse nella matrice cementizia al fine di ridurre la fessurazione nelle travi inflesse in calcestruzzo armato (C.A.). In particolare, siccome non è mai stato studiato il comportamento fessurativo in esercizio, in assenza di armatura trasversale, i risultati del presente lavoro forniscono nuovi dati originali sull’argomento. Le staffe, infatti sono causa d'innesco della fessura in quanto esse di per sé costituiscono una regione di discontinuità, essendo una vera e propria macro-inclusione nella matrice del conglomerato. Sono state eseguite prove di flessione su 10 travi (2 per mix), di cui sono state misurate le frecce, le deformazioni nel calcestruzzo compresso e nell’acciaio teso al variare del carico applicato. Per cinque livelli di carico si è misurata la distanza, l’altezza e l’ampiezza delle fessure su tutta la lunghezza delle travi, con particolare attenzione nella regione a momento costante, non staffata. Le fibre in acciaio sono risultate più efficaci rispetto alle fibre polimeriche in poliestere in termini di contenimento della fessurazione. Alla luce dei dati sperimentali è quindi presentato un confronto tra i risultati sperimentali ottenuti in laboratorio e quelli calcolati secondo i modelli analitici presenti nel documento CNR DT-204/2006 e del Model Code 2010.